Schnelle Einreichung: Suzukis Hayabusa könnte eine variable Ventilsteuerung erhalten

Das Motorrad, das um die Jahrhundertwende den Titel „schnellstes Serienmotorrad der Welt“ gewann, könnte bald über ein paar Technologien verfügen, die Leistung bei hohen Drehzahlen und geringeren Emissionen ermöglichen … aber zu welchem ​​Preis?

Laut der Berichterstattung von Ben Purvis über die Einreichung (CycleWorld) erwägt Suzuki den Einbau einer variablen Ventilsteuerung (VVT) in sein Superbike-Flaggschiff, die Hayabusa; Patentbilder zeigen, dass die Marke an einem Design interessiert ist, das „die Vorverstellung der Einlassnockenwellensteuerung mithilfe eines hydraulischen Nockenverstellers verändert“.

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„Die neuen Patente für eine Hayabusa mit variabler Ventilsteuerung … [fügt] das VVT-System zum bestehenden Fahrrad hinzu und vermeidet gleichzeitig teure Neukonstruktionen wichtiger Teile wie des Rahmens.“

„Trotz seines legendären Status ist der Hayabusa kein Verkaufsschlager, daher ist ein solcher Ansatz sinnvoll, da er die Ausgaben für Forschung und Entwicklung minimiert und gleichzeitig erhebliche Verbesserungen bei Leistung, Emissionen und Wirtschaftlichkeit gewährleistet.“

– Ben Purvis (Bennetts)

VVT ist kein neues Konzept, aber dieses ist neu für Suzuki; Bei der Verwendung von VVT in der GSX-R1000 von 2017 wurde die Zentrifugalkraft genutzt, um die Nockenphaseneinstellung zu erreichen, ein für die damalige Zeit einzigartiges Konzept und das erste komplette Superbike mit VVT (über Bennetts).

Zu den anderen Motorrädern mit diesem Designkonzept gehört das Concours 14 von Kawasaki aus dem Jahr 2007, ein Modell, das bekanntermaßen ein dem Suzuki-Patent sehr ähnliches Design trägt, während Ducatis Testastretta „DVT“ (Desmodromic Variable Timing) über ein System mit variabler Steuerung verfügt, das „sowohl auf den Einlass als auch auf den Auslass“ wirkt Ventile“ (über Ducati).

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Da Suzuki, BMW, Kawasaki, Ducati, Aprilia und Yamaha alle in VVT investieren, um die immer strengeren Euro-Vorschriften zu erfüllen (über MCN), freuen wir uns darauf zu sehen, wie Suzuki dieses VVT-Patent nutzen wird, um zukünftige Motorradmodelle zu stärken.